Y en Alpine… Jack Doohan

De momento, Jack Doohan. Es la única realidad existente en los días previos al Gran Premio de Bahréin dentro del seno de Alpine, el equipo que se lleva más debates tras el inicio de curso de uno de sus pilotos. El fuerte accidente del segundo libre de Japón le deja, claro está, en un lugar delicadísimo, pero no ha perdido su asiento. Eso sí, tiene a dos tiburones presionando con todo por quitárselo, tanto el argentino Franco Colapinto… como el tapado Paul Aron. El Gran Premio de Bahréin ya carbura motores en un Circuito Internacional de Sakhir que poco a poco toma color y formaEl cambio puede llegar en el futuro, pero no será en Bahréin salvo cambio gigante y probablemente vinculado al estado físico de Doohan. Se bajó muy tocado tras el GP de Japón y no es lo más aconsejable afrontar dos carreras más en dos semanas dentro del primer triplete de la temporada. Aunque eso no se sabrá hasta que la acción empiece. Y, de momento, Doohan es la opción de Alpine. El equipo francés no ha cambiado de planes. Prepara su box y todo su entorno en el Gran Premio de Bahréin con Doohan presente, y el australiano formará, además, de las ruedas de prensa oficiales previas a la cita del Golfo Pérsico. No habrá un cambio precipitado todavía, y debería acompañar a Pierre Gasly en la labor de buscar el primer punto del equipo francés. Cabe recordar que son colistas en constructores y no han sumado. Todos los demás sí lo hicieron, como Stake Sauber tras el carrerón de Hulkenberg en Australia. Pone más presión en el hijo de la leyenda de los 500cc en MotoGP. «Puedes ser el heredero de Mick Doohan, que sin ir rápido no vas a ningún lado», apuntó Flavio Briatore. Será el que esté preparado para ejecutar un posible cambio y hay dos grandes clientes a la espera de movimientos: Colapinto y Aron. Los dos probaron el coche en un TPC de Monza, con el argentino marcando grandes tiempos. Fue medio segundo más rápido a una vuelta y siete décimas en ritmo de carrera. Puedes ser el heredero de Mick Doohan, que sin ir rápido no vas a ningún ladoFlavio BriatoreJack Doohan, ayudado por los comisarios de pista de Suzuka tras su accidente.F1.comY también dejó un momento difícil. Sufrió un recto en Ascari. «Perdí el freno de atrás», reconoció. No será más que una anécdota después de lo vivido en el Libre 2 de Suzuka y el brutal accidente de Doohan tras no cerrar el sistema DRS de su alerón trasero. Reconoció que en el simulador podía y quería probarlo. Pero falló y Alpine tuvo que reconstruir su coche con más de millón y medio de gasto.