tras no introducir ninguna pieza nueva en Barcelona, donde entró en vigor la normativa de los alerones flexibles, McLaren contraataca y actualiza su MCL39, con una ligera redefinición de su tren delantero para el GP de Canadá. Ya avisan de que no son piezas específicas de circuito, sino de rendimiento, con lo que intentan no dejarse comer el terreno por los rivales.McLaren informa de «una geometría revisada del alerón delantero, que busca mejorar el rendimiento aerodinámico en una amplia gama de posiciones, mediante un rediseño de los elementos principales, así como la introducción de unas ‘colas de sirena’ en el ‘endplate’ o pletina final del alerón delantero.El McLaren de Norris, en el GP de Canadá.McLaren F1Y asociada al nuevo ala frontal, se añade una, «configuración mecánica Geometría de la suspensión delantera actualizada. Una pequeña modificación en la geometría de la suspensión delantera que incluye una superficie aerodinámica actualizada para adaptarse al cambio de geometría y reoptimizar el acondicionamiento de flujo local».Son dos mejoras para ganar rendimiento, además de un alerón trasero específico para Montreal, que les permita defenderse mejor en la rectas de sus rivales el domingo.De los rivales, sólo MercedesRed Bull y Ferrari dejan su informe de piezas nuevas en blanco, mientras Mercedes sí incorpora una novedad en el suelo, que es recorte en la cuerda inicial del inicio del fondo del coche, con el que quieren ganar algún punto de carga global.Novedades de Mercedes en el GP de Canadá.FIAWilliams no incorpora nada este fin de semana y Aston Martin se limita a una modificación en las tomas de freno delantero, que siempre sufren en este circuito.
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