El BWT Alpine Formula One Team fue una de las grandes revoluciones de la presentación de la campaña 2025 de la F1 en Londres. Al 02 Arena saltó con una decoración rompedora, mezclando el azul corporativo de la gama deportiva del Grupo Renault con detalles eléctricos del rosa del patrocinador principal. Sumó, también, una lluvia de cuestiones sobre su alineación y las dudas referidas a Jack Doohan como compañero de Pierre Gasly. Y hay más, pues quizá la nueva temporada no empieza, ni mucho menos, del todo ilusionante.LONDON, ENGLAND – FEBRUARY 18: > during an event for Alpine F1 Team partners at Shoreditch Studios on February 18, 2025 in London, England. (Photo by Sam Bagnall/LAT Images) Flavio Briatore en la presentación del equipo Alpine de Fórmula 1 Firma de fotos: AlpineSam BagnallEl motivo es su propio coche, el último bajo la actual normativa y el último que montará motores Renault antes de la entrada de Mercedes como propulsor. El A525 llevaría, según adelantó la revista italiana AutoSprint, el mismo chasis del Alpine de 2024. No existirían cambios radicales pese a no venir de un curso brillante y el foco parece claramente apuntar al ilusionante 2026.No parece descabellado. De hecho, el propio equipo francés no oculta pistas que hacen indicar que utilizan ese chasis antiguo. En la presentación de su nuevo coche apareció una pegatina que marcaba A525 – 05, algo así como la quinta evolución del chasis. No suena muy habitual cuando ni ha empezado la pretemporada de Baréin.Gasly y Doohan, pilotos titulares de Alpine, junto a Luca de Meo y Flavio BriatoreLAT ImagesEl motivo de la reutilización del chasis parece claro: los costes. Es evidente que los equipos vivirán un 2026 de completo cambio y el 2025 es un curso de transición para todos. Alpine piensa en aterrizar a la nueva normativa como una voz cantante y focaliza sus esfuerzos en los coches del futuro. En 2025, Gasly y Doohan deberán lidiar con un chasis antiguo. Y no viene de ser el mejor. El cuadro galo solo brilló bajo el diluvio de Interlagos, donde Esteban Ocon (ahora en Haas) y Pierre Gasly firmaron un doble podio (2º-3º) tras la exhibición histórica de Max Verstappen. No ocurría en Renault desde el Gran Premio de Japón 2006 con la victoria de Fernando Alonso y el tercer puesto de Giancarlo Fisichella. Días después llegó el bicampeonato del asturiano y el último título de la marca de la Isla de Francia.Esteban Ocon y Pierre Gasly, en Japón. Firma: Alpine F1Queremos estar entre los cinco primeros de la clasificación de constructores. Es alcanzable. En el fondo, me gustaría más, pero tenemos que ser objetivos y saber que será una parrilla apretada, competitiva y no espero un cambio masivoPierre GaslySu 2025 será de luchar contra la adversidad. Con Colapinto planeando sobre la figura de Doohan, Gasly como líder y tratando de sacar la cabeza en una zona media complicadísima. «Queremos estar entre los cinco primeros de la clasificación de constructores. Es alcanzable. En el fondo, me gustaría más, pero tenemos que ser objetivos y saber que será una parrilla apretada, competitiva y no espero un cambio masivo», reconoció el piloto francés.
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