Alonso y el rumbo perdido de Aston Martin: +0,918 en dos años

Se viven muchas casualidades juntas para que no sea algo real. Que se puede notar en el ambiente. Fernando Alonso empezó el Gran Premio de Bahréin con otro problema tras sumar un fallo con la dirección y el volante de su AMR25, y no poder sacar del coche una vuelta rápida. La gesta necesita de otro milagro de Alonso, siempre por encima del rendimiento del vehículo, que tiene claro lo que hay. «No somos competitivos», dijo. No se le borra la sonrisa, aun así.McLaren domina en una segunda sesión aciaga para el asturiano.Pero hay hechos para hacerlo. El episodio del volante fue el claro ejemplo, con el drama de la última curva donde se salió por completo. Hasta llamó la atención de la FIA, que fue a vigilar lo que ocurría al box británico. Pero los tiempos también dicen cosas, pues Alonso marcó un 1:31.825. Son 0,918 décimas más que lo que firmó en 2023 (1:30.907), aquel brutal inicio de curso donde se colaba entre el Red Bull más dominante formado por Verstappen y Checo Pérez. Y sí, pueden cambiar condiciones o programas, pero la diferencia es notable. También con 2024 y el 1:30.660.Bahréin será más que difícil, parece claro. «Nos preocupábamos por el paquete que teníamos y lo hemos comprobado», señaló el asturiano. Y vuelve a señalar a un coche sin efectividad en curva lenta. En rápida va mejor, pero demostró en Suzuka que tiene otro problema más con el viento de cola. Y eso que el nivel del asturiano no baja. «Nadie va a recordar un 11º, pero ha sido una de las mejores de siempre», expresó.Alonso, con el volante fuera de su sitio en los Libres 2 de Bahréin.F1.comAhora se agarra a lo que mejor sabe hacer. Encontrar ese punto que otros no pueden. «En carrera todo puede pasar», cerraba ante las televisiones desplazadas a Bahréin. Pero es un circuito complejo y el AMR25 necesita algún avance. «No tardarán en llegar los avances aerodinámicos», adelantó Andy Stevenson. Cosa que confirmó Felipe Drugovich. «Seguimos trabajando en 2025», explicó.Y en el fondo quedará 2026, todavía una incógnita. Ya se conoce que no habrá V10, algo que no iba con el gusto del bicampeón. También que Aston Martin multiplica efectivos y puede dar algún paso en simulación de aspectos pequeños. Pero faltará la mayor parte de un 2025 donde Alonso alcanza en Bahréin 50 carreras con Aston Martin y cumple justo un año de su renovación contractual.