Ferrari continúa en la búsqueda de su primera victoria en una temporada que está siendo para el olvido. Pese a mostrar un ritmo más competitivo desde su regreso del parón estival, la Scuderia no ha logrado subir al podio en las últimas tres carreras de la temporada. Charles Leclerc y Lewis Hamilton, siguen protagonizando una pelea contra el ‘SF-25’, que, en general, ha sido el cuarto mejor coche de la parrilla. Charles Leclerc durante el GP de Italia 2025.»No creo que haya un circuito en el que podamos vencer a los McLaren, incluso a Red Bull. Simplemente están por delante», aseguró el siete veces campeón del mundo tras el final del GP de Azerbaiyán. «Si logramos maximizar el rendimiento del coche, entonces tal vez podamos acercarnos un poco más», sentenció. Un problema que va más allá de la campañaSin embargo, Maurizio Arrivabene, ex director del ‘Cavallino Rampante’, explicó las razones por las que no han podido emular el rendimiento de sus rivales directos en la última década. «Estamos un poco atrasados en cuanto a los compuestos y la aerodinámica, porque seguimos fabricando los mejores motores», afirmó en una entrevista con ‘Tuttosport’. Estamos un poco atrasados en cuanto a los compuestos y la aerodinámica, porque seguimos fabricando los mejores motoresMaurizio Arrivabene»Los ingleses de la zona de Oxford han desarrollado ese tipo de tecnología y están más adelantados. Para recuperar esta brecha, basada en la tradición, pero también en las competencias y las universidades que están muy cerca de la producción, tenemos que trabajar mucho. Pero lo estamos consiguiendo. Hay que tener paciencia, pero Ferrari va por buen camino. En Inglaterra trabajan 30 000 personas, no se trata solo de ganar carreras, sino de progresar a nivel industrial», subrayó. Plena confianza en Vasseur A pesar de no ser italiano y no contar con la ventaja del idioma, confía en Fred Vasseur como la persona indicada para seguir llevando las riendas del equipo en las temporadas por venir. «Vasseur es una persona seria y comprensiva. Tuve una vida fácil porque hablaba italiano y podía captar todos los matices, todas las palabras e ideas de cualquiera». Asimismo, el dirigente transalpino reconoce las complicaciones que existen al momento de diseñar el monoplaza para la temporada. «Un superdeportivo se compone de 5.000 componentes y tienes cuatro años para perfeccionarlo. En un monoplaza de F1, tienes 50.000 y seis meses. Si cometes un error, lo llevas contigo toda la temporada y es muy difícil de corregir», finalizó Arrivabene.
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