muy extraño todo, porque mientras la F1 celebraba en el O2 de Londres su 75 aniversario y mostraba todas las decoraciones de los coches, Ferrari hacía su propia revelación, a través de las redes sociales, a la vez que se desarrollaba el espectáculo. El resto mostró coches viejos, decorados como nuevos. Un nuevo monoplaza sobre el escenario de la celebración y difundido en los medios un poco más tarde. Ni pies ni cabeza. Fred Vasseur estuvo en la Gala, como Lewis Hamilton, el gran cambio del año, y Charles Leclerc. Y eso que ambos estarán a primera hora del miércoles rodando en Fiorano. Una paliza sin sentido, salvo que todo esté grabado de antemano, claro.El caso es que ya hay nuevo Ferrari, de nuevo aspirante a ganar, como en los últimos 18 años, desde que Kimi Raikkonen lograra el último título de pilotos.Refinamiento y agresividadA primera vista, el nuevo Ferrari destaca por el refinamiento de los pontones, de entrada invertida como los que tuvieron a partir del verano 2024, pero con unas entradas mínimas superiores y un canal inferior bestial, que es una de las zonas en las que McLaren encontró mucho progreso el año pasado. Vista frontal del Ferrari SF.25.Scuderia FerrariEn la vista frontal se aprecia el cambio de la suspensión de ‘push-rod’, (empujadores) a ‘pul-rod’ (tirantes) que tuvieron años atrás, pero que siempre ofrece un centro de gravedad más bajos por tener los amortiguadores en la parte inferior del cono.Se pueden ver también los cortes o ranuras que bajan desde la entradas de aire de los radiadores hasta el suelo, unos canales para proporcionar la refrigeración necesaria a los estrechos y tumbados radiadores que se alojan en el interior. Es un invento de la ‘factoría Newey’ en 2024 que parece extenderse para todos los equipos con aspiraciones. Los tiene Williams y seguramente los tendrá Aston Martin cuando se vea el domingo, pues el de Londres era un AMR24 con la nueva decoración.
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