Autor: Barkha Roy
El Gran Premio de Australia fue un caos absoluto. En un momento dado, parecía que todo el orden inferior había desaparecido de la carrera, debido a varios reinicios y accidentes. Lando Norris cree que deberían utilizarse mejores neumáticos en la Fórmula 1 y culpó del caos a los neumáticos Pirelli.
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Se mostraron varias banderas rojas durante el Gran Premio, que fue calificado de «completo desastre» después de que la carrera se cancelara inmediatamente tras la reanudación. Cuando se reanudó la carrera, los dos Alpine chocaron después de que Carlos Sainz hiciera un trompo a Fernando Alonso en la curva 1.
Lando Norris (McLaren) y Oscar Piastri, su nuevo compañero de equipo, fueron de los pocos pilotos que salieron airosos de la carrera, con resultados favorables. Oscar terminó la carrera en octavo lugar con 4 puntos, mientras que Lando fue sexto y totalizó 8 puntos. Ambos se encuentran ahora en una posición sólida para competir durante el resto de la temporada 2023.
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Pero Lando Norris llamó la atención sobre un problema que, si no se corrige, podría dar lugar a carreras más caóticas, como el Gran Premio de Australia de este año. Determinó que los neumáticos Pirelli tenían un agarre «terrible», debido a la temperatura del neumático, y argumentó que ésta fue la causa de que los pilotos frenaran en la primera curva.
En declaraciones a Motorsport en la conferencia posterior a la carrera, dijo: «Tenemos un [pneu] blando con 65 grados [Centígrados] y no puedo describir el poco agarre que hay en la pista. No es una mala temperatura. Pero el neumático no funciona y en esta superficie con esta temperatura del neumático, no puedo describir lo malo que es el agarre».
«Por eso ves a todo el mundo entrando directamente en la curva 1 y frenando… literalmente no hay agarre, así que tienes que frenar tan pronto, lo que provoca el caos y los incidentes».
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Los neumáticos de Fórmula 1 están disponibles en tres compuestos: blando (C3), medio (C2) y duro (C1). Aunque los neumáticos están diseñados y recubiertos para ser blandos, se desgastan rápidamente. Los neumáticos duros tardan más en desgastarse, mientras que los medios se deterioran más lentamente que los blandos. En consecuencia, la velocidad máxima disminuye a medida que avanzan los compuestos de los neumáticos (C1-C3).
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Pirelli ofrece seis compuestos de neumáticos diferentes para la temporada 2023 de Fórmula 1. La opción de neumático duro del año pasado (C1) es ahora C0. Este año también está disponible un nuevo compuesto ultrablando C5. Así pues, los seis compuestos son C0, C1, C2, C3, C4 y C5.
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Los pilotos reciben 13 juegos de neumáticos de seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos de lluvia en un programa típico de fin de semana. Si la pista está seca, cada piloto debe utilizar al menos dos compuestos lisos diferentes durante la carrera.