Autor: Barkha Roy
O Grande Prêmio da Austrália foi um caos absoluto. A certa altura, parecia que toda a ordem inferior estava ausente da corrida, devido a várias reinicializações e acidentes. Lando Norris acredita que pneus melhores devem ser usados na Fórmula 1 e atribuiu o caos aos pneus Pirelli.
Várias bandeiras vermelhas foram exibidas durante o Grande Prêmio, que foi apelidado de “bagunça completa”, depois que a corrida foi cancelada imediatamente após o reinício. Quando a corrida recomeçou, os dois Alpine colidiram, depois que Carlos Sainz mandou Fernando Alonso girar na curva 1.
Lando Norris (McLaren) e Oscar Piastri, seu novo companheiro de equipe, foram um dos poucos pilotos a sair com sucesso da corrida, com resultados favoráveis. Oscar terminou a corrida em oitavo lugar, com 4 pontos; enquanto Lando ficou em sexto e somou 8 pontos. Ambos estão agora em uma posição forte, para competir pelo restante da temporada de 2023.
Mas Lando Norris chamou a atenção para um problema que, se não for corrigido, pode levar a corridas mais caóticas, como o GP da Austrália deste ano. Ele determinou que os pneus Pirelli tinham aderência “terrível”, devido à temperatura do pneu, e argumentou que essa era a causa dos motoristas travarem na primeira curva.
Ao falar com o Motorsport na conferência pós-corrida, ele disse: “Temos um [pneu] macio com 65 graus [Centígrados] e não consigo descrever a pouca aderência que há na pista. Não é uma temperatura ruim. Mas o pneu não funciona e nesta superfície com esta temperatura do pneu, não consigo descrever o quão ruim é a aderência.”
“É por isso que você vê todo mundo indo direto na curva 1 e travando… literalmente não oferece aderência, então você tem que frear tão cedo, que causa caos e incidentes.”
Os pneus de Fórmula 1 vêm em três compostos de roda: Macio (C3), Médio (C2) e Duro (C1). Embora os pneus sejam projetados e revestidos para serem macios, eles se desgastam rapidamente. Os pneus duros demoram mais para se desgastar, enquanto os pneus médios se deterioram mais lentamente do que os macios. Como resultado, a velocidade máxima diminui à medida que os compostos dos pneus avançam (C1-C3).
A Pirelli oferece seis compostos de pneus diferentes para a temporada de Fórmula 1 de 2023. A opção de pneu duro (C1) do ano passado agora é C0. Um novo composto C5 ultramacio também está disponível este ano. Assim, os seis compostos são C0, C1, C2, C3, C4 e C5.
Os pilotos recebem 13 jogos de pneus para seco, quatro jogos de pneus intermediários e três jogos de pneus de chuva em uma programação típica de fim de semana. Se a pista estiver seca, cada piloto deve usar pelo menos dois compostos lisos diferentes durante a corrida.